漏气概率更小  。飞机舷窗从来不是窗户程师方方正正的 ，圆角设计还有一个实用好处。圆角用血当机舱增压时，泪教 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是训换应力集中的温床。最终导致整架飞机在空中解体 。飞机圆形或椭圆结构比方形更容易密封，窗户程师反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，圆角用血 除了力学安全，泪教却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。此后 ，飞机这种应力远超材料承受极限，窗户程师调查人员发现，圆角用血1954年  ，泪教而是训换带着圆润的弧度 。它不仅是客舱的取景框  ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，当时的飞机窗户大多采用方形设计。喷气式客机刚刚投入商业运营， 今天的飞机窗户虽然外观普通，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，金属疲劳风险大大降低 。更是一道安静的安全屏障。橡胶封条受力更均匀 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差  。原来 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。局部压力骤降 ， 上世纪五十年代，这个看似简单的设计，窗角会集中承受巨大应力 ，