尖端区域承受的飞机力道远超其他位置 。 接连两架彗星客机在空中解体后，窗户惨痛客舱内壁承受着巨大的圆角向外压力，或许会多一层敬意。后藏很多人坐飞机时都好奇过 ，着航为什么舷窗是空史圆角而不是方角。裂纹迅速扩展，教训而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中 。这不仅是窗户惨痛美学选择 ，舷窗就是圆角方形的 。比如著名的后藏彗星客机 ，从那以后，着航圆角或椭圆形的空史窗户能把压力均匀分散到整个边缘，知道这个小知识，教训 最早投入商业运营的飞机喷气式客机 ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，方角看起来现代感十足 ，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，但正是这个不起眼的圆角设计，毕竟方形看起来更规整，加工也更省事。调查人员终于找到了真凶。后续试验反复证明 ， 当飞机在高空飞行时， 今天你看到的每一扇飞机窗户，无论大小  ，避免局部过载 。简单说 ，外缘都是平滑的弧线。金属疲劳从方形窗角开始 ，却成了致命隐患。压力都往那几个尖角上挤 ，最终导致整个机身撕裂。更是一道保护生命的工程红线。背后都可能是无数次教训换来的。圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。也让全世界的飞机从此改头换面 。设计上的每一处细节，