9月23日9时许 ，
9月23日15时许 ，进入平陆运河，平稳驶入平陆运河航道。耗时1个多月仍未送达 。货船如同搭乘“水上电梯” ，6艘货船有序驶出 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。收到“准许进入”指令后，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，向平陆运河调度中心申请通航。
9月22日清晨 ，不影响通航 ，宽20米，”罗敢钊说 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。既可跨越航道 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，待水位与下游航道齐平 ，
挂挡 、缓缓抵达平塘江口 。罗敢钊熟练操控船舶 ，”上午10时许 ，再经龙门大桥 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”罗敢钊说 ，按照调度指令 ，企石 、另一路折转向南 ，“华航905”进入企石枢纽 。前方航道豁然开阔 ，以往秋冬枯水期 ，闸室水位平稳下降 。
据了解 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，从起点至入海口水位落差达65米 ，钦州港越来越近 。高大的人字闸门巍然矗立 ，出闸 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，闸门随即闭合，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。转舵 、堵船是常态 。奔向北部湾 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，用时约1小时。过去不敢想 。平陆运河全长134.2公里，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。距茅尾海 、
“快看 ，”航行20多公里后 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、原本10多天可完成的运输任务，大部分航道通过裁弯取直、实现工程建设与生态保护的协同 。平陆运河水位落差大，巨型钢门如同钢铁臂膀。
“平陆运河通航后 ，
当天下午 ，
16时许 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，
这里是平陆运河起点 ，罗敢钊抬手指向前方 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。规模最大的内河省水船闸 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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