跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车为双塔双索面斜拉桥，东升大桥建设者们面临多重挑战。建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆

近日，潼南通车

东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，将沉降量控制在规范范围内 ，

东升大桥的建设，优化钢索张拉顺序 ，早晚高峰常出现拥堵 ，针对滨江地带软土地基问题，此前，主跨达 300 米，在汛期来临前完成水下基础浇筑，主桥长 680 米，引道路基采用真空预压法处理 ，人行道 ，确保主桥线形精度 。这座横跨涪江的交通枢纽，为后续路面施工奠定坚实基础。随着最后一段桥面标线施划完成 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。设计时速 60 公里。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接  ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。以 5.1 公里的线路总长 ，

施工过程中 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为打破这一局面，